Коммерческий автомобиль

[Сотка]

У супругиного дядьки в Кабардинке дизель Боксер уже лет 5, не нарадуется. Но он брал новую машину, а б/у - это всегда кот в мешке...

Так этот Боксер тоже уже 5 лет как б/у

[Сотка]

1. Надежность в каждодневной эксплуатации

Непонятный критерий.

2. Стоимость з.ч и эксплуатации

Имеется в виду стоимость регламентного обслуживания?

3. Возможность обслуживания вне официального сервиса

Любой из указанных авто можно обслуживать у неофициалов.

[igo777]

Французов, извините, я просто не перевариваю ...
Хотя, мои знакомые таксерики-междугородники выбирают Фолькс.
Часто мелькает и Пежо Боксер.

Значит, знакомые таксерики-междугородники переваривают французов?

Только Ларгус с Логанами прижились. И то, только из-за цены, потому чтт назвать надежным современного Логана язык уже не поворачивается.

[ВИЙ]

Французов, извините, я просто не перевариваю ...
Хотя, мои знакомые таксерики-междугородники выбирают Фолькс.
Часто мелькает и Пежо Боксер.

Значит, знакомые таксерики-междугородники переваривают французов?

Только Ларгус с Логанами прижились. И то, только из-за цены, потому чтт назвать надежным современного Логана язык уже не поворачивается.

Игорь, извини пожалуйста,при всем уважении -ты говоришь глупости. Современные французы при всей замороченности, с их подвесками на торсионах, дадут фору в надежности и немцам и японцам. У нас на фирме два Пежо Партнер и Мерседес Вито. Пежо 2010г. Мерс 2012.
Пежо обе прошли по 300 000 км. На одной лично я наездил эти километры. На моей, из непредвиденного только замена генератора на 200 000 и кардана рулевого вала. Все остальное - регламентные работы. На второй - замена задней балки, но там водители менялись несколько раз и перегружали её нередко. Кузова у обоих машин на твердую 4, оцинковка очень и покраска очень качественная.
А знаменитый и дорогущий Мерседес, прошел 200 000, влетел в копеечку неисправностями КПП(так и выбивает 1 передачу) и заменой кардана(120 000рублей!!!),течью масла через датчики и постоянной глючностью проводки.

Так что, зря ты на французов клевещешь

[ВИЙ]

1. Надежность в каждодневной эксплуатации

Непонятный критерий.

Ну,Сереж, имеется ввиду - что коммерческий автомобиль должен быть без капризов,поскольку от него зависит
а. заработок владельца
б. отношения с перевозчиком
Вот например: есть у нас на базе МАЗ(Зубренок) Вроде и брали новым и внутри все импортное и водитель опытный и аккуратный, но этот МАЗ достал всех отказами.
Его производительность где то 50-60% т.е. в месяц он после каждой дальней командировки встает на ремонт

2. Стоимость з.ч и эксплуатации

Имеется в виду стоимость регламентного обслуживания?

Имеется в виду стоимость и доступность з\ч и расходников

[Палтомыч]

Илья, обрати внимание на китайцев. У меня сейчас поджопный Ховер, я на него не нарадуюсь. Но я не о нём. У меня есть "БАУ ФЕНИКС" грузовичок, кузов тентованный 2 на 4 метра. Дизель 3.6 литра. По паспорту грузоподъемность 1600 кг, на деле без проблем. таскает 3 тонны. Категория "Б". Я его во Владимере купил за 200 000 рублей в пятилетнем возрасте с пробегом 150 000 км. Все запчасти подходят либо от КАМАЗа, либо от УАЗа. (бортовая сеть 24 Вольта.)
Нужны подробности, обращайся.

[Сотка]

1. Надежность в каждодневной эксплуатации

Непонятный критерий.

Ну,Сереж, имеется ввиду - что коммерческий автомобиль должен быть без капризов...
Вот например: есть у нас на базе МАЗ(Зубренок) ...
Ну, МАЗ и КамАЗ - это отдельная тема.
По названным моделям надо узнать статистику выхода из эксплуатации в межсервисный период и причину, так?
Пойми, мне надо правильно сформулировать вопрос директорам автотранспортных предприятий: что спросишь, то и ответят.

Имеется в виду стоимость и доступность з\ч и расходников

С доступностью запчастей на указанные модели проблем в России нет. По стоимости постараюсь уточнить, но проще интересующие детали предварительно глянуть в том же Экзисте - порядок цен будет понятен. Я лучше уточню , эксплуатация каких моделей "в целом" обходится дешевле.

И что-то я засомневался, остались ли у нас Спринтеры, вроде все уже вывели и продали. Транзиты точно есть, LT уточню.
Французов точно нет.
Тойоты Хайс есть, но пассажирские.

[ВИЙ]

По названным моделям надо узнать статистику выхода из эксплуатации в межсервисный период и причину, так?
.

Сереж, поставим вопрос проще - спроси у своих директоров: ребят,если брать коммерческий фургон, какой предпочтительнее для работы на небольших грузоперевозках по Москве и области. Думаю если они в теме, то поймут о чем речь

[ВИЙ]

Ну вот ребят, пришло время выбирать между двумя вариантами:
Форд Транзит и Пежо Боксер.
Обе машины примерно в одинаковом состоянии с одинаковым пробегом и примерно одного года. Форд помоложе на пару лет.
Уже башку сломал на чем остановиться. Профильные форумы лучше не читать,такое ощущение что все машины г-но.
Опыта эксплуатации дизелей почти нет у меня.
Есть косвенные плюсы и минусы.
Форд.
+ поновее, пробег поменьше,состояние кузова на 4+, два почти новые комплекта резины
- слабый в антикоррозийном плане кузов,меньше грузоподъемность, владелец юр.лицо
Пежо
+ владелец физик, оцинкованный кузов, грузоподъемность
- побольше пробег на 50 000км, оклеен рекламой с головы до ног(возможны проблемы с регистрацией в ГИБДД),нет летней резины.
Подумаем вместе...

[hasaut]

Да никакой особой разницы нет.
Бери, что больше понравится.
Кстати, в скором времени для регистрации коммерческого автотранспорта будет обязательно наличие, как минимум, ИП.